在城市地鐵軌道交通運輸系統(tǒng)中，一般采用直流電力牽引的供電方式，接觸網(wǎng)(或第三軌)為正極，走行軌兼作負回流線。由于運營環(huán)境及其它因素的限制，走行軌對地設(shè)施不可能做到完全絕緣，因此回流軌對道床、周圍土壤介質(zhì)、地下建筑物、埋設(shè)管線存在著一定的泄漏電流，該電流沿地下建筑物、埋地管線等介質(zhì)流至牽引變電所負回饋點附近重新歸入鋼軌，此泄漏電流即為“地鐵雜散電流”，俗稱“地鐵迷流”。地鐵雜散電流主要是對地鐵周圍的埋地金屬管道、電纜金屬鎧裝外皮以及車站和區(qū)間隧道主體結(jié)構(gòu)中的鋼筋發(fā)生電化學(xué)腐蝕，它不僅能縮短金屬管線的使用壽命，而且還會降低地鐵鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu)的強度和耐久性，甚至釀成災(zāi)難性的事故。
對于新建地鐵工程，可采取有效防護措施，使回流軌對地絕緣完好，不產(chǎn)生雜散電流或僅產(chǎn)生微小的雜散電流這些是容易做到的。但隨著運行時間的推移，回流軌與絕緣扣件之間絕緣程度降低，就會產(chǎn)生大量泄漏電流。
因此，工程建設(shè)前期應(yīng)當(dāng)考慮設(shè)置合理有效的排流網(wǎng)，采用合理的排流方法降低雜散電流的影響。
排流網(wǎng)即為地鐵結(jié)構(gòu)的整體道床以及隧道的結(jié)構(gòu)鋼筋。為保護金屬導(dǎo)體而采取的直接將排流網(wǎng)導(dǎo)體與軌道短接來排放電流到負母線，稱之為“排流”。實際運行顯示排流量的大小對地鐵系統(tǒng)有著直接的影響，因此工程上采用的排流法是在牽引變電所回流點處將走行軌與負母線之間加設(shè)排流裝置，排流量控制在一定范圍內(nèi)，使得雜散電流盡可能完全流回牽引變電
所負極。
本文分析了國內(nèi)外雜散電流防護和監(jiān)測的現(xiàn)狀；闡述了雜散電流的腐蝕機理；建立了雜散電流分布的數(shù)學(xué)模型，提出了求解方法，并分析排流與否對雜散電流防護效果的影響；與此同時總結(jié)了地鐵雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)中，監(jiān)測點位置選取的問題以及監(jiān)測系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)；在此基礎(chǔ)上本文提出了模糊控制算法運用于雜散電流排流量的控制，運用MATLAB模糊工具箱進行分析，并編制了雜散電流排流量計算程序。該模糊控制算法能夠綜合判斷某一供電區(qū)段內(nèi)各個監(jiān)測點極化電位信息，并通過計算程序計算得出合理的排流量。本文中將模糊控制算法運用于排流量的控制，為雜散電流的防護提供了一種思路和方法，同時排流量計算程序?qū)ΡO(jiān)測系統(tǒng)進行進一步的功能擴展和優(yōu)化設(shè)計打下了一定的基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：雜散電流；排流量；模糊控制算法；
